当飞机在赤道上空进行飞行时,飞机做什么飞行时,两机翼端点有感应电流?

因为你没说感应电流的方向，应使飞机作切割磁感线运动，所以起飞降落都可以，但一定要向东或向西飞，沿赤道飞切割不了磁感线，估计你问的是到选择题。
1.由于地球的周围存在磁场，飞机在空中飞行时，两机翼端点之间可能产生感应电压。设飞机在赤道上空飞行，赤道上空地磁场的磁感线可认为是与地面平行的，那么飞机做下列哪种飞行时，两机翼端点之间会产生感应电压（ ）
A 向北飞行，且飞行高度不变
B 向东飞行，且飞行高度不变
C 向北飞行，且正在降落
D 向东飞行，且正在起飞
就这题而言是选C

其实，延赤道飞行不一定能产生感应电流。
大家都知道，需要有导电的东西去切割磁力线，但是别忘记了地球磁场的磁力线排布。
飞机不光要沿赤道飞行，并且机翼还要和水平地面垂直，因为磁力线只是是南北方向的，如果机翼和地面是平行的，最后还是跟磁力线平行，不能产生电流。
当然起飞和降落也能产生一定的电流，只是没有机翼垂直地面的时候大罢了。

其实这里说的电压，只要构成了回路，就有电流。

因为是“两机翼端点有感应电流(?)”，必须使飞机作切割磁感线运动，所以在非两极地附近地区只有当飞机从空中做俯冲或垂直上升时才有可能发生。“向北飞行,并降落”当然也可以不过应该是在南极地区。不过也只有“电压”，也就是说电动势，而不应有“两机翼端点”之间的电流的。

我只要不是和地磁场平行飞行就应该有电压差，并且降落或提升的时候沿赤道也会没有电压。这是洛伦兹力产生的电压差。

楼主错了.
机翼与其它的部件没有形成闭合电路.
是没有感应电流的只有感应电动势.
要产生感应电动势必须要做切割磁感线运动.
地球的地理磁场由南向北.
所以是横向切割.
如楼上所说的.
"沿着赤道飞行即可，不可向南或向北飞行'

飞机机翼的两端在飞行的时候,会有电动势,但是很小;飞机上真正麻烦的是静电,所以楼主注意观察可以看到飞机的各种翼面的边角上会有很多的放电刷