UC知道F1车迷们都进来讨论一下:2006年匈牙利站舒马赫退赛原因
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/13 23:31:51
说明:肯定不是轮胎性能严重退化而导致退赛，不然的话进站换一次轮胎就能继续战斗了~到底是什么原因导致的退赛？液压系统、悬挂系统、还是什么？
首先要反驳一下：凭什么说我不是纯粹的舒迷？我要真的不是的话，怎么会专门来发帖确认那次退赛的原因？
至于那站的视频，我已经在土豆上看了N次了。解说都没说具体的原因是什么。06年当时我看CCTV5转播的时候，也只听到沙筒和那个女的在那里咋咋呼呼，也不说明具体的退赛原因，官方说法是TRACK ROD~
到底什么原因？说是轮胎退化的就不要再发言了~
楼主：如果你好好看比赛的话就是知道舒米退赛是因为最后和海费有过接触.结果海费把舒米的悬挂给撞坏了.这才是主要原因！！
但我觉得那站是车队的失误导致舒米的退赛.最后赛道已经全干了.如果可以早点换干胎的话 结果就不是这个结果了.
最后在别人都是干胎的情况下.海费和罗萨每圈都比舒米快4秒以上.就算舒米不退赛.最后结果最好也只是第4名！
你要看舒米经典的话 06的匈牙利不算. 04的法国才是经典了 还有97年的摩纳哥 这才是经典中的经典！
楼主...自己看一次吧 听一听解说 我什么都不说了 33746133这是我们舒迷家族的群 你要真的想知道的话 可以进来大家一起聊 但我可以确定你不是一个纯粹的舒迷!
确实是轮胎的抓地力不够了,而且当时他用的是中性胎,而当年比赛中只允许使用一种胎,所以车队出于安全考虑让他放弃比赛.
光头胎的特点是抓地力不足，安全性降低了，但是能减少摩擦力使赛车有更高的行驶速度。不过赛道尚未全干，危险性很大。只有赛车线是全干的，其他非赛车线还很湿，赛道上情况瞬息万变，有时要超车，有时要阻挡，完全不可能按照正常的赛车线行驶，这就更增加了不确定性。他阻挡罗萨的时候几次冲上沙石地，轮胎上粘得乱七八糟的东西已经很多了，并且有轻微碰撞造成尾翼松动。库比查再上来的时候彻底把舒马赫逼上绝路。另外你有没有注意看，很多用中性胎或雨胎跑干赛道的时候都必须时不时去赛道较湿的地方走一走来降低轮胎温度，因为中性胎的最佳工作温度只有40~50度左右，而干赛道轮胎温度会达到70度甚至更高。为了阻挡罗萨他必须牢守赛车线而不可能故意走上湿地来降低温度。
还有，他不是纯粹的光头胎，而是雨胎磨成的光头胎，使得胎壁变得很薄，钢丝都露出来了，很容易遭受异物的侵袭而影响驾驶的稳定性。
法拉利的想法是凭借舒马赫高超的雨战技术以及赛道变干后不断提升的赛道温度使舒马赫的赛车速度得到提升。并且尽可能的用光头胎多开几圈以追赶领先者。不过法拉利的战术彻底失败了，当时主要竞争对手阿隆索费斯切拉莱库宁等均已退赛，舒马赫完全没有必要这么急吼吼。进一次站下降到第六完赛的话，照样可以保持对阿隆索的威胁。
我认为没有其他机械故障，普利斯通的雨胎和米其林相差很远。这站名次靠前或者车速很快的雷诺、麦克拉伦