谁能帮我解释下汽车换挡时的“2脚离合”是怎么会事

机械变速箱是靠不同的齿轮副参与工作实现变速、变扭。变速箱输入轴转速是发动机转速，输出轴是与汽车速度成定值。在汽车行驶中两轴的转速不一样，要使不同转速的齿轮在运转中啮合，是很困难的。所以必须采用两脚离合。第一步踩下离合摘档，第二步再踩下离合进档。具体操作是：
加档：踩下离合摘档并置空挡，松离合，再次踩下离合挂档，松离合加油。
减档：踩下离合摘档置空挡，松离合加一脚空油，再踩下离合挂档，松离合加油。
现在的车除一档都有同步器，所以可以不用两脚离合，反正只要踩下离合器，想怎么挂档就怎么挂档，技术在进步。老式汽车只有个别档有同步器。同步器不是永不磨损的，私家车是自己花钱买的。

变换档位时存在一个同步问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。

因此现在绝大部分汽车都有同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。两脚离合已不需要。

换挡时的“2脚离合”是使变速器输入转速和输出转速在相应的档位齿轮转速达到同步，因此现在绝大部分汽车都有同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

换挡的时候一脚离合摘挡，再一脚离合进档,所以称两脚离合

两脚离合很简单,就是踩一脚离合摘挡再踩一脚离合挂挡,在减挡的时候必须踩一脚油门才能换入抵挡,而且越是往抵挡减油门越得哄的大一点

现在的自动档都没有离合器了