柴油为什么紧缺？

柴油突然吃紧,从情理上分析不可理解,中国的油田迄今未听闻任何事故,老油田虽然产量不断下滑,但也陆续发现了一些新的油田,此外,国际市场上,燃料油价格基本平稳,欧佩克未见提价,伊拉克战事虽然有些吵闹,但国际市场自海湾战争以来,对于中东油料市场变动早有预期,风波极少.

油料紧缺肯定是一个供应不足的问题,油价突然如此变动,我们可以问一个根本性的问题,谁在控制油料的供应,或者换一种思路,谁正在大量吃进柴油?

解答这个问题,要放宽野界.十月份前后,钢材、粮油价格迅速上升,而中国素有大量粮食储备，粮食主产地也并未有如91、98年的大洪灾，粮油提价虽可以说是结构调整的结果，但突然之间迅速上扬，是极不正常的。如果仅仅是供给问题，要马上解决供给，并不是件易事，然而十一月份，国家发展计划委员会宣布粮食价格已趋于平稳，如此快收尾，也是奇怪。

同样遭遇还有水泥，十月份，广东各地水泥价格大幅上扬，每吨350元左右迅速上涨近一倍，但事隔十数天，价格马上回落。快起快落，与粮食同出一辙。

这几次涨价有几种奇怪的特点：

1、短缺主要是由东南沿海扩散到其它区域，比如水泥是首先从福建涨起来的，柴油首先从江苏、上海等地涨起来的，这难道不奇怪吗？

2、短缺的突然性很大，而平息的突然性更大。非典期间，抢购物资还可以理解，如今无病无灾，哪来的一股风？

3、短缺的产品，不是衣服，不是房子，而是一些基础性原材料。尤其值得注意的是，粮食与柴油都是极其重要的现代战争军需品，不要以为用柴油的只有汽车，其实还有坦克、飞机。

4、政府的反应有些暖昧，非典时期的打击哄抢抬价，政府表现得相当迅速及时，但此次物价部门只是做做姿态，并没有声称严查或打击，不是很奇怪吗？

从这四点可以分析得出，其实每次物资短缺或提价，都是有官方大量吃进物资，吃进方式为控制工厂及关键流通渠道，导致市场供应量立即大幅减少，而等到吃满，市场供应恢复，供求关系马上平衡，从而物价迅速回到以前状态。

这其中的原因，可以看到环球时报昨天一篇杀气腾腾的文章，再看看台海两端的局势，立马便知。此次我方态度，已经相当之坚决，而且提前数月囤积军需，显是有备