台湾的自然资源

台湾铁路发展年表

中国台湾网 (2005年11月17日)

1887年：清朝，台湾巡抚刘铭传兴建铁路第一阶段：基隆—台北开启台湾铁路建设的先河，也是全中国的二条官办铁路，总共28.6公里，为1.067宽窄轨。
1888年：清朝，台湾由英国进口（腾云、御风号）两部蒸气机车。
1889年：清朝，台湾铁路建设由台北延伸到新竹，全长106.7公里。
1891年：清朝，刘铭传兴建铁路铁路第一阶段：台北—基隆铁路完工。
1893年：清朝，第二个阶段铁路建设，至台北经桃园、中坜至新竹共78.1公里，完工通车。
1898年：日据，日本总督府继续将台湾铁路向南建设，完成纵贯线：自新竹-苗栗-台中-彰化-台南-高雄称，同时也完成台北-淡水支线、高雄-九曲堂支线。
1908年：日据，日本政府为了开发台湾资源，将铁路由新竹延伸到高雄完成南北纵贯线。
1917年：日据，完成东部铁路花莲港-玉里全长87.1公里，历时八年采用和糖业铁路相通0.762轨距系统。因此可以和台东糖业公司原先所兴建的玉里台东83.3公里糖业铁路连轨。
1919年：日据，完成基隆-台北之间双轨工程。
1922年：日据，完成海线铁路：自竹南-后龙-大甲-清水-彰化，历时三年。
1924年：日据，完成宜兰线：自八堵-瑞芳-宜兰-苏澳历时七年。
1926年：收购台东糖业公司原先所兴建的玉里台东83.3公里糖业铁路。完成“东线”铁路，全长170.3公里，也在陆续完成完成台北-竹南，台南-高雄之间双轨工程。
1927年：日据，收购电力公司建造水力发电厂而兴建的产业铁路成为集集支线。
1929年：日据，收购自台阳媒矿公司产业铁路 成为平溪线。
1941年：日据，二次世界大战，太平洋战争爆发，台湾铁路遭受盟军轰炸，轨道路线、场站设备受到严重破坏。
1947年：发生“二二八事件”，波及部份铁路员工，八堵车站目前建有纪念碑。
1948年：启用大陆人才管理铁路，省政府将台湾铁路管理委员会改组成为台湾铁路管理局。台铁改组首任局长：郎钟騋。
1949年：台湾铁路第二任“局长”：莫衡，莫衡是铁路专家，在大陆曾