飞机的后掠角越大，最大速度越小吗?

如果按照你这样的推断，如果后掠角一直缩小到0，不就没阻力了么？干脆不要机翼得了！
事实上，后掠角只是飞机阻力的一个来源之一，虽然后掠角小可以增加速度，但实际上却牺牲了很多升力和低速空气空气动力学特性，以及战术机动性。
第二代战斗机中比较有名的像米格-17，米格-21等都采用的是小后掠角，他们在亚音速超音速的时候速度非常快，但是机动性能差，转弯半径大。而第三代战斗机就意识到这个问题，而增大了后掠角但是牺牲了一点速度。现在新出的第四代战斗机虽然后掠角不大，但是采用了梯形机翼，增加机翼面积扩大展弦比既能增加一定升力，同时保证了机动性，又能保持超音速巡航的目的（有的机型还设计了很好得隐身性）

没有阻力，飞机就飞不起来了。。。。

高速飞行时用大后掠角，飞机的阻力小，加速性好；低速飞行时使用小后掠角，机翼展弦比大，续航时间长.