奥拓1挡难挂

换挡困难有很多愿因.是不是没有调效好啊,

(1)拨叉松动或严重磨损甚至变形。固定拨叉的螺钉松动，造成挂档不完全。拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换档困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉。

(2)定位槽与定位销磨损。表面呈不规则的台阶，在变档时有时卡住，定位销不能自槽中滑出，造成挂不上档或换档困难。应对其进行修复。

(3)变速轴变形，使滑动齿轮移动困难。此时应修复或更换变速轴。

(4)离合器分离不彻底，换档时箱体内的齿轮仍继续转动，使换档困难，此时应调整离合器。

(5)检查挂挡胶套是否有磨损

(**************6)
你的情况应该是一档的同步器齿圈损坏所致，一档与二档的同步器是一个组合，三档与四档是一组，如果只是一二档不好挂挡，那你就抬变速箱，把一档的同步器换掉即可解决问题。

如果只是一档不好挂，那就是以上的原因，如果别的档位也不好挂，那就要检查离合系统：
如果离合片磨损过薄，或者是离合压盘变形，
起步时离合就会分离不好或不彻底，车会发抖 ，并且不好挂挡。

如果所有的档位都不好挂，那就需要检查离合系统：
1：方法很简单，你先把离合调得行程高一点，如果情况得到改善，是离合过低所致。
2：如果还是不行，那建议到维修部把变速箱拆下来，检查一下离合片的磨损程度，如果离合片磨损厉害，就换掉，
3：换离合片的同时，检查一下离合压盘的磨损程度，
如果离合压盘表面很光滑，就证明还能正常使用
如果磨损厉害，压盘的表面一般会很粗糙，建议一块换之，
否则压盘表面不平，车辆起步时会发抖，也影响离合片的使用寿命及效果。
无非就这些问题，逐一检查，第一点的原因很大，抬变速箱，检查一档的同步器，同步器肯定已经损坏，换之即可解决。

没有办法 奥拓车就是这小毛病
没有什么好的解决办法

哎 人家开奥迪 你开奥拓 命啊

变速器调整

拆掉看看啊不管怎么着都得叉掉

倒档好挂吗?如果倒档不好挂应该是离合器的问题