涡轮增压器平衡机都有哪些种？

不知道阁下了解增压器多少？我所从事的工作是内燃机车的增压器修理工作，对这类中等的增压器有所了解，不知阁下是问汽车、内燃机车还是轮船的。 我们这修理的增压器(轮船用的增压器尺寸大，但转子部份是同样的)，其转子主要由轮盘、动叶片、主轴、叶轮、导风轮、衬套所组成。①轮盘是用拉床加工楔槽；②根据楔槽的大小来确定动叶片楔齿的大小，动叶片是精铸的，分为线切割和拉磨二种；③主轴、衬套用普通车床加工，技术要求不高，一般在0.002的精度；④导风轮如用三座标加工则分为10段进行加工，现在一般使用5座标进行加工曲面(其曲面为三段抛物线)；⑤叶轮是铣出来的。 转子的尺寸很多，且根据不同型号的增压器而有所不同。工作轮组装分为冷装和热装二种，其导风轮、叶轮和衬套的配合是过盈配合；工作轮与主轴的配合有间隙配合和过盈配合二种形式；其他尺寸有组装好的转子轴颈跳动量、轮盘端面跳动量、动叶片外圆尺寸、动叶片喉口面积、动平衡等。介绍一下我这增压器转子的情况：①衬套与导风轮、叶轮是加热装配的，过盈量控制在0.028～0.054之间，②而其内径与主轴控制在0.003～0.008之间，③转子动平衡是控制在1.5g.cm(不过可按0.15G来控制，G为转子的质量)，如果增压器采用浮动轴承，这一值可以放大一些，原因：不平衡量大，转子高速运转时挠动量也大，对轴承的冲击也大。④轴颈跳动量小于0.02；⑤轮盘端面跳动量小于0.02；⑤动叶片外圆尺寸在原形尺寸的±0.5。 如果是汽车上用的小型增压器转子一般采取一次铸造成型。尺寸就不存在控制的问题。另外增压器与发动机是匹配用的，我看许多认为其转速能达到十多万转，以我的认识，增压器转速越低越好，只要能合发动机匹配，转速高故障可能性也大，而增压器一但故障，基本上找不到故障点，轴承基本完蛋