涡轮增压器分为哪几种

楼上的没看题就回答了
问题都说是涡轮增压了
没问机械增压……
而且也没说清楚原理

涡轮增压的原理其实很简单
就是有两个扇叶，中间用一根轴连接
其中一个扇叶和排气管相连
另一个和进气管相连
这样当发动机做工排气时会废气会带动一个扇叶转动
由于是同轴相连，所以进气那边的扇叶也会旋转
利用进气那方的旋转来增加发动机的进气量
从而使得发动机的转速更快得到提升
涡轮增压的难点就在那根轴上
因为涡轮转速是非常高的
那根轴其实是悬浮在一团油里面的
工艺好象相当难……

至于机械增压
原理更简单
简单的说就是在发动机上带一个打气泵
利用发动机的一部分动力来带动打气泵对发动机打气

总的来说两者都是增加进入发动机的空气量来提升转速的

至于涡轮增压气的分类我就不知道了
但是既然是涡轮增压，那工作方式就是一种，利用废气增压

涡轮增压(Turbo)
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动

机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

机械增压 (Super Charger)

针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的