怎么能提升大众亲和力?

引用下面的帖子：
大众认真看

本文作者：-寒羽良- 来自tom论坛
作者： -寒羽良-(fire_m) 来自汽车论坛 回复:129点击:14432

某些人总是在网络上吹捧大众车，狂拍日本车，甚至推出了买日本车是卖国，买大众车是爱国的荒谬理论。

也不知道“买大众就是爱国”这个理论所指的“爱国”，是爱中国还是爱德国？

其实呢，这些人在为日本车在中国汽车市场上攻城掠地痛心疾首的时候，并没有搞明白一个问题----谁是日本车在中国迅猛发展的最大功臣？

事实上，日本车在中国迅速发展的最大功臣，不是别人，正是大众。

从数字上就可以看出，大众在中国汽车市场的占有量从超过百分之六十下降到现在的百分之十几，这损失掉的市场份额，很大一部分都让给了日本车。

为什么大众的市场占有量下跌的如此厉害，是因为中国人哈日吗？

我看不是，真正的原因，还是市场规律在起作用。

举个例子，当初帕萨特B5国产的时候，老款帕萨特（桑塔娜2000）继续生产，而帕萨特则卖高价，帕萨特1.8T刚上市的时候卖30万，而与全球同步上市的广州本田新雅阁2.4一下子定了个24万的价格，火爆程度在中国车市达到了前无古人，估计也是后无来者的地步，甚至有人加价八万元抢购新雅阁。以至于后来帕萨特1.8T的价格降到21万还是卖不过雅阁2.4。

可以说，本田在中国站稳脚跟的标志，就是新雅阁的一炮打响。而新雅阁一夜之间红遍中国和本田在中国坐大，就是大众一手造成的。

试想，如果大众帕萨特上市的时候，立即停产老款，新款的价格定为后来被迫降到的21万，那本田雅阁还有多少空子可钻，还有机会凭借打价格战一举抢下中级车市场老大的宝座吗？

中国市场的容量就这么大，大众作为原来的老大，因为自己的贪婪和愚蠢，屡战屡败，一步步把自己的市场分额让给了日本人。可怜的是大众还是不知悔改，居然喊出了“要利润不要市场”的口号，真是...哎~`

现在大众还在继续头脑发热中，奥迪A6L的定价居然超过了宝马5系