固定翼飞机是如何抵消螺旋桨旋转的反作用力矩的？

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/20 23:47:53
直升利用机身尾部垂直旋翼抵抗主旋翼的反作用力矩，防止机身旋转............从理论上讲，固定翼飞机的螺旋桨旋转时机身也会产生与螺旋桨旋转方向相反的反作用力矩，其结果是机身会向螺旋桨旋转方向相反的方向旋转。固定翼飞机如何抵消这个力？（这个力必须大于反作用旋转力矩，直升机是利用尾旋翼实现的，但固定翼飞机没有这个装置，它是利用升力作用自动平衡的吗？请高手解答！谢谢！！！
如果是两个螺旋桨不难理解！但问题是向P51和“喷火”这样的单螺旋桨固定翼飞机是如何平衡的？

P51这种单发的没办法,会有影响的.

起飞的时候,P51会不停的向一边偏的..要飞行员不断踩方向舵,很多菜鸟就是这么挂的.
飞行的时候有配平片可以调,免的飞行员老是要掰驾驶杆..
在做各种动作比如筋斗,破S,英麦曼回旋,桶滚的时候,扭矩会影响你的轨迹的.
这个叫螺旋桨的进动效应

双发的话,两个引擎回自动平衡掉力矩.
单发飞机的话,主要靠蹬舵来修正

一个机翼上一个或者2个螺旋桨，成相反方向，就可以了阿

这个的话，可以考虑加一个副翼的不对称角度。

机翼两端会有小的配平片，调整后保证平飞时不会有太大问题

这个问题其实很简单，因为固定翼飞机有尾翼啊，尾翼是近乎垂直于机翼的，所以很大程度上能抵消螺旋桨的偏转力矩，现在尾翼很大的直升机在尾浆损坏的情况下还能飞行。