有关修车的题目

.传统汽车线束简介

汽车线束如同人的动脉和神经系统,它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起,形成一个汽车控制系统.没有线束也就不存在汽车电路。

电线束是汽车动力和各种信号分配系统PASDS(Power and Signal Distribution System)的传输载体。汽车的功能愈强，其线束的技术含量及复杂程度就愈高。

整车线束分为主线束和分支线束。主线束按照汽车各大系统或总成分类，分为发动机线束、照明线束和仪表线束等。主线束又有多条分支线束，例如发动机线束可以分为点火系统线束和喷油系统线束等，照明线束可以分为前大灯线束和后尾灯线束等，线束与线束之间以及线束与电气元件之间一般采用塑料插件连接。

随着汽车的功能愈来愈先进，所需要的功能模块、线束数量和种类也越来越多。好一点的汽车一般装备有中央控制模块、发动机控制模块、ABS系统、音响系统等等，所对应的线束一般可以分为仪表集群、发动机集群以及车身集群等。

在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。一辆中档水平的轿车有近一千个连接界面、三十多个微处理器和几百对连接器，所用的导线总长度达1500～2000米。
我们可以想象，数十个微处理器、数百个联接器或接插头、上千个连接界面、数千米的电线电缆整合并合理排列在几立方米的空间中，假如有接触不良、短路等现象发生，车辆的工作状态可想而知，甚至可能造成事故。
2. 未来汽车线束发展趋向
随着资讯科技的发展，汽车正向网络化、模块化的方向发展，网络集群已经呼之欲出，电线束的功能由普通信号传递扩大到数据传递。由于导线传输信号的局限性，愈来愈阻碍整车的发展，而光缆具有传输速度快、容量大、体积小、保密性强、抗干扰好等优势，将很快成为未来汽车数据处理和交换的优选材料，并将最终替代传统的电线束，使动力和信号分配系统进入新的历史发展阶段。如宝马公司的D级轿车已经使用光缆技术，日本也已经紧跟其后，进入实际装车阶段。目前线束制造的新技术主要有：
1. 多路传输技术即CAN(Controller Area Network）总线：指在一个公共介质上传输多重信号，使电子控制器能分享