F1发动机问题。

第一 FIA冻结引擎10年 但是你发现没有法拉利的空气外形这点不是红牛能超越的
第二 就算这样 光看看谁钱多……
第三 法拉利的风洞是所有车队里最大的 这意味着可以1:1的使……
第四 法拉利的车手……
第五 车队人员 法拉利的技师从我看F1起没有见到过失误……

个人觉得主要应该是法拉利不会把最先进的东西给红牛 会保留一部分技术
还有就是空气动力学 这个谁也学不去 除了MC的那帮间谍……
PS 我看比赛时总觉的红牛啊那些三线车队的引擎换档没有法拉利MC这些对的车快……

虽然红牛与法拉利同用一种发动机，但是，很明显，法拉利对于赛车的调配比红牛做得好，做到了能最高限度发挥发动机.....其实呢，速度优势不完全因为发动机，更重要的是对赛车的调配..

从车来分析：发动机相同了，但车体的空气动力套件不同，空气动力效应不同，车载电脑控制水平不同，车的底盘与发动机吻合度不同。
从人来分析：车手驾车水平不同，与车的吻合度不同，技师调教水平不同，使用的策略不同（此项直接影响车手对发动机输出功率的调控不同）。
最后，一个车队成绩的好坏是与这个车队整体有关的，包括赛车整体，不是仅靠一个发动机就能解决问题的。

单纯引擎好是不够的，还要有好的变速箱、悬挂系统的配合才行。空气动力学组件（鼻翼、尾翼还有各种扰流板）更是扮演着极其重要的角色。红牛车队在这些方面的水平是无法与法拉利这样的超级大车队比的。加之调教上的水平和各部件之间的相互配合也有所不同，固没有速度优势了。当然啦，车手的水平也不在同一个档次嘛。

车手也是影响成绩的原因

还有 你会把自己家最好的东西给你的对手

让他超越你吗?

在f1当中，发动机的作用并不是那么明显，目前发动机转速最快的车队是丰田，但他们的车却不是最快的。赛车在高速中的表现情况，底盘设计与空气动力学设计,以及比赛当天针对赛道的调校最为关键。如果空气动力学设计不合理，或者调校友问题，那么赛车驾驶时会遭遇额外的阻力或者下压力不够，从而降低赛车速度。
红牛的底盘设计和气动学不如法拉利，甚至比不上雷诺，宝马，那么在比赛中法拉利引擎的优势就完全无法体现