高速发动机和低速发动机的优劣和特点

汽车的燃油经济性

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汽车的运行经济性

汽车的油耗直接关系使用成本。人们常指某辆汽车经济不经济，指的是燃油消耗量。行业人士定出一个汽车燃油经济性的指标，它表示汽车在一定使用条件下，以最小的燃油消耗量完成一定行驶里程数的能力。根据各国度量单位制及衡量习惯的不同，中国、日本和欧洲大多数国家一般采用升/百公里（L/100km）表示法，以行驶100公里所消耗的燃油量作为汽车燃油经济性的指标。美英等国一般采用英里/加仑（mile/gal）表示法，简称MPG，以消耗1加仑燃油量汽车所能够行驶的里程作为汽车燃油经济性的指标（见附注）。

燃油经济性的指标

按照现行的国家标准，检测汽车燃油经济性有等速行驶燃油消耗量试验、多工况燃油消耗量试验、限定条件下的平均使用燃油消耗量试验等。

等速行驶燃油消耗量是指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100公里的燃油消耗量。一般乘用车的燃油经济性指标常以等速行驶的百公里耗油量来表示。

由于等速行驶工况不能全面反映汽车实际的运行情况，特别是在城市内马路的频繁减速、加速、不熄火停车、起步换档等行驶工况与等速行驶工况大不一样，因此制定了一些典型的循环行驶工况来模拟汽车的城区实际运行情况。

循环行驶工况对汽车的速度、加速度、行驶时间和距离等作了详细的规定，这种循环行驶工况包括有多种工况条件下汽车的燃油消耗状况，例如轿车多工况燃油消耗的测定有25个工况循环，称为轿车25工况试验，包括怠速、加速、换档、匀速、减速、怠速等循环行驶工况，还有微型汽车10工况、载货汽车6工况试验等，它们比较客观地反映汽车的实际耗油量，因此通常以循环行驶工况燃油消耗量作为汽车综合性评介指标。

燃油经济性影响因素

众所周知，各种汽车的燃油经济性是有差异的，影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，但还有其它因素影响，包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。

目前国内的轿车发动机