飞机是靠什么辨别航行路线的

GPS导航，低等一些则靠惯性导航系统。

是吗？NDB台、VOR台、DME台都是原始导航需要参照的方位和距离，现在大型飞机包括B738都是惯导导航加GPS导航双保险，而导航的精度则完全依靠GPS，因为惯导会产生飘移而GPS不会，只有B733这种快被淘汰的机型才采用纯惯性导航系统，因为他出场的时候就没有安装GPS。至于你说的小一些的飞机使用GPS导航那是依靠便携式的GPS或者是机载的小型GPS接收机。

楼上说的都不错，偶也来凑热闹~
GPS是美国军方控制的系统，虽然其民用码向全球免费开放，但是保留拒绝权限。比如在特殊时期可以使局部地区降低精度、乱码、中断信号，对航空使用尚无安全保障，即使在美国也不能作为单一导航方式使用。
实际上，飞机有很多种导航方式，其中主要用GPS导航、VOR/DME地面台ρ-ρ定位导航、惯性基准系统导航。而无论哪种导航，都要把信号送到飞行管理计算机FMC，由FMC利用以上各系统提供的数据，综合计算飞机位置。
733飞机的GPS改装，是把VHF导航接收机换成MMR，而且FMC也要更换。
所以有GPS的飞机用GPS，没有GPS的用VOR/DME，然后都需要和惯导的数据一起由FMC进行综合计算。惯导是FMC计算位置必不可少的。当然，没有惯导的飞机可以用AHC或其它导航。
我在737NG飞机上校完惯导，发现FMC采用的是GPS位置数据，而不是我输入的经纬度。所以FMC是它认为谁的精度高就用谁的数据来计算位置。

国内主要使用VOR,NDB,DME等无线电导航系统,加上惯性导航系统,当然也有的飞机辅助使用gps
不过要注意,国内的法规规定,在起飞和进近阶段是不能以GPS为主要导航的,这到不是技术问题,主要是政治关系,毕竟gps是美国的东西,担心万一他们捣乱引起问题.

有VOR台,DME台等帮助飞机导航
飞机惯导系统分为两类：平台式惯导和捷联式惯导。737-800就是捷联式惯导。它没有电气机械平台，但是它有一个计算机建立的数学平台。