三菱的4G63引擎和4B11引擎的各自优点是什么?

首先，你问的问题有点专业啊，因为我是做发动机的，而且也是做三菱发动机的，但是我做的主要是小排量，象4G63和4B11这样的发动机已经不算是黄金排量了

现在国内大部份4G63都不是红头的，红头4G63可以绝对的说，都是日本原装的，排量为2.0 ，直列四缸 双顶置 16气门 MIVEC技术 又叫可变正时 这个技术可有效降低油耗 涡轮增压器为铝制涡轮外壳，叶轮为铬镍铁合金材质，不仅能有效的降低转动惯量并且可以承受剧烈的机械应力。最大功率206/6500 最大扭矩355/3500 应该说红头4G63的出现 才让三菱的 LANCER EVO 如虎添翼，它已经被应用在EVO大部分车型上，相信你了解红头4G63也是从 EVO开始的吧，呵呵

4B11发动机是三菱对4G63系列发动机的更新换代，可谓是提升了一个档次，排量上没有变，依然为2.0，只是整机为全铝制，相比4G63，4B11的全铝气缸降低了28磅的重量，同时帮助车身整体把重心下降10毫米。全浮冲的活塞销带来更小的缸内摩擦，底部以铝质梯形框架加固，支持四螺拴主轴承盖。压缩比达到9.0：1，包含MIVEC可变气门正时技术。4B11其最大输出功率达到295匹，此时转速6500RPM，最高扭矩在4000RPM时为407牛米 4B11已经被应用在最新的EVO X 上
而且4B11还有一种加涡论增压的改进型，马力更强

相信我的解答能给你点了解，虽然不完全，但基本上没有大出入，OK？

4B11是引擎代号，这款引擎是装备最新一代三菱EVO 10代的全铝制涡轮引擎，改装潜力没有上一代4G63大，但动力输出更加顺畅。

　　4B11有一个典型的双扭矩平台输出特征。从发动运行初始，扭矩便直线攀升，仅仅是1500转便已经有158扭矩输出达到了最大扭矩的80%。到了2000转便已经达到最大扭矩的85%，到了2500更是迎来了第一个峰值178已经超越了4B10的最大扭矩了。在2500至3000转基本一直保持住这个第一峰值的输出，3000转开始扭力开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出197的惊人扭矩。

　　152/6000 197N/4250这一动力输出水平傲视群雄，甚至可能是目前中国车市内最优秀的200