反置发动机的问题

我认为发动机后置最大的好处就是动力可以更直接的传到轮胎上，也就是动力损耗较小，而后知发动更多的应该是缺点，比如像保时捷911等发动机后置的车型都存在的问题是，因为车位过重，所以在做漂移时动作稍有偏差，车尾就会直接甩出去，就这一点就严重影响了行车安全，这一点在老款的911上面表现得特别突出，而新款的911为了弥补这个缺点，设计时特别将发动机略微迁移，尽可能地将重量先前已已减少甩尾现象的出现，而且后置发动机还有一个问题就是散热性不好，在重庆或者南方生活过的人就会发现许多发动机后置的车型到了夏天为了散热，都会将发动机的盖子之着，就是为了加强发动机的散热，这样既不美观，也不安全

反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。

发动机的结构分类可以分为前置，后置。前置指的是发动机在车辆的前端，比如货车就是前置它的发动机就在驾驶室下面，后置，比如现在的大吧车它的发动机在车子的尾部，对于中置好象没有见过，但是有，并且这种车很少通常在部队里面使用，发动机根据汽缸排列可以分为直列，就是123456排列，这种排列比较普通，现在的东风车就用这种排列，还有V型排列就是1 3 5 的排列，比如三凌V6就是
2 4 6
这种排列，还有就是水平对置排列就是
1 3 5
2 4 6的排列，对于反置发动还不是很了解但是我保证他就是我所介绍的其中一种，我个人估计如果是小车应该是水平排列，大客车就是后置发动机。

都不懂就别瞎说

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～～～～～～～～我也不懂～～～～～～～～走了
知道了再来告诉你