SS8电力机车比SS9电力机车跑得更快？

比较意义不大，定位不同
它们都是设计速度为170km/h的机车，因此，严格的说，两者的跑的一样快
但是SS8设计是牵引小编组列车，而SS9设计是牵引大编组列车，因此在功率上，SS9要大(4800kW，SS8为3600kW)，从理论上说，SS9可以跑得比SS8更快
但是决定机车速度不仅仅是功率，还包括了许多方面。
从轴重上说，SS8为22吨，SS9为21吨，就是说同样的速度下，SS8对于线路的冲击大于SS9，从这个角度说，SS9要优于SS8
但是SS8是四轴机车，采用B0-B0转向架，而SS9为六轴机车，采用C0-C0转向架，因此从动力学的角度来说，SS8更要适合跑高速。
此外，SS8开发出来的时候，正赶上了中国铁路开始提速的年代，因此需要进行高速试验，也在1998年创造了中国机车的最高试验速度240km/h，当然，为了达到这个试验速度，是对机车的传动比进行了调整的，就是说，普通的SS8机车是跑不到这个速度的，而SS9出来的年代，已经不需要进行类似的高速试验了，所以我印象中试验时最高跑到过212km/h，不过好像没进行什么专门的调整。

SS8 （韶山8）型电力机车
用途：干线客运
轴式：Bo-Bo
传动方式：交—直传动
持续功率：3600kW
持续速度：100km/h
持续牵引力：126kN
最高速度：170km/h
最大牵引力：207kN
整备重量：90t
累计产量：248
首台投产时间：1994.10
曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速
株洲电力机车厂制造
SS8 2000系（韶山8 2000系）型电力机车
SS8 2001、2002 是1997年株洲电力机车厂和株洲所在SS8基础上设计试制的，最高速度130km/h， 4轴。外观与SS8没多大差别。

SS9
可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上
分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度匀速上坡，大大的提高了平均运营速度。机车功率持续4800kW，最大速度