D式就是不会。。

D式是先喷后方向！C式是先方向后喷！

连喷的种类和区别连喷；
只分 C式和D式，而C和D式，应用的场合不同，各有优点，不能说哪个好那个不好，而且差别很小的，一般人只要会一中就可以了
以下为引用：
C式连喷：在进行连喷的过程中，喷气和拉车身有一个时间间隔，就是先喷气才拉回车身，这样喷出的轨迹就有一定的弧度，速度也会逐步下降。

D式连喷：在进行连喷的过程中，喷气和拉车身同时进行，这样喷出的轨迹几乎可以达到直线，连喷的速度也能够稳定，不会减太多速，可以与抓地相媲美，但是此种连喷掌握性比较难，因为要求漂与喷的切换速度相当快，有时候就会几个键同时按下去，连喷就出现失误了（D式连喷做到完美时，连漂的车轮印是连续的，就象在做一次漂移，但是能够喷出2次的气）。

C式连喷与D式连喷应用。
其实很多的弯道2种连喷都可以进行，但是，上面我们看到，D式连喷速度相对来说比较快，所以我们在进弯时都要去找那个最佳入弯点(你抓地时候在什么地方切的弯，漂移时候也从那切进去），然后采用D式连喷过去，只要你的第一漂切好了，连喷可以贴着墙漂，而且完全碰不到墙(因为上面说过，D式连喷的轨迹几乎达到直线，所以连喷过去的时候，完全是一样的动作，也就是说，你第一漂什么角度，后面的也是同样角度）。如果你用C式连喷过，因为C式连喷需要一个弧度，这样，迫使你连喷过弯的时候就不能太贴墙，不然就会漂到墙上去，相信大部分玩家都有过这样的经历。
可以对比一下。http://v.youku.com/v_show/id_cg00XMzk5OTMy.html http://v.youku.com/v_show/id_cg00XNjU2NTQ0.html建议先学C式再学D式。双喷很重要。这个要会了。前俩