4冲程发动机的压缩，排气行程中活塞从下止点移到上止点的动力哪里来？

不论单缸多缸，点火的力量作用时间都是很短暂的，要推动活塞进行压缩做功，要依靠飞轮中存贮的动能，这个动能就来自前面的点火，呵呵。
怠速太低或者慢速时突然有个大坎，发动机有可能熄火，就是转速低，飞轮的动能储备不充足，不够压缩到底了，那就要熄火啦。

单缸发动机通过飞轮的惯性来带动吸气，压缩和排气冲程，多缸发动机用一些缸的做功行程以及惯性来带动其他缸的非做功冲程，反复交换，如此循环，所以多缸发动机动力比单缸的大得多

惯性，大部分来至飞轮！