淡水河谷单方毁约停止供应对国内钢市影响几何

据一诺钢铁物流网消息
最能反映海运费变化的国际波罗的海综合运费指数(BDI)已从今年5月份的11000点高位，下跌至目前的5000点左右。而在7月份中国与力拓达成协议时，BDI还曾高达9000多点。彼时，淡水河谷并未对低于力拓价格涨幅有异议。

力拓中国区总裁路久成当时接受本报采访时也表示，力拓希望更高的涨幅，主要是希望中国客户在海运费方面给予补偿。

中国联合钢铁网铁矿石频道分析师杨淑芳认为，海运费暴跌后，淡水河谷受到的影响和损失最大中钢协紧急应对

在淡水河谷突然提出涨价要求后，中钢协旋即组织国内企业寻求应对方案。

9月12日，中钢协正式致信淡水河谷，希望淡水河谷从长计议，立即停止单方突然采取的不理性、损害双方长期利益的行为，并希望其尽快恢复到正常国际铁矿石价格谈判的轨道上。

9月16日，中钢协组织国内钢企召开了紧急会议。

“如果我们答应淡水河谷的提价要求，巴西长协矿的年度累计涨幅将高达98%。”中钢协常务副会长罗冰生表示，“对于这种行为，我们是无法接受的。”对于中国钢铁生产企业强烈要求抵制淡水河谷的单方涨价行为，协会将全力支持。