F1新加坡站的安全车问题

f1的规则是在安全车出动一定时间后，由赛会决定何时开放维修区，而新加坡夜站，赛会选择开放维修区的时间点恰好就在排名中后游车队快到维修区时，因此他们就纷纷进站而获利，而莱科宁、马萨、汉密尔顿等领先集团就因为那个时间点错过了维修区入口，而只能在赛道上多跑一圈再进站，出来后就只能排在先进站的车的后面，之前的优势全没有了！
其实这样的规则很有问题，因为赛会对这个“何时开放维修区”的时间点很难公平的掌握。所以导致了新加坡夜战如此郁闷的结果。
我是觉得如果维修区开放的时间点选在领先集团靠近维修区入口时，这样会比较公平。不过事实上突发情况有很多，不可能这么理想化，因此，车手们只能靠运气了。只能说新加坡时领先集团的运气不太好吧！

至于莱科宁则是因为和马萨同时进站，等在马萨后本来就已浪费了一些时间，然后更是因为马萨加油管未拔出而造成的失误浪费了更多时间，因此出站后排在最后几位。

由于安全车规则问题马萨在赛后还提出了质疑http://sports.sina.com.cn/f1/2008-10-04/11373987402.shtml

kimi等在massa后面进站，然后油管没拔出来，就等着罗...

kimi等在massa后面~ 后面的事情。。。就可想而知了

安全车出动后，领先集团恰好已经错过了维修站入口。

刚好安全车出来卡在了阿隆索的前面，当时他刚好进站加油没多久，然后其他人没有进站就趁这个时候进站了。跟车队本身策略有关，阿隆索本身就只打算进两次的。然后安全车进去了，他就在前面狂跑，拉开优势

马萨的油管出问题的时候，莱科宁就仅仅排在其后。结果突发意外，油管被拖走，当时很混乱，耽误了莱科宁的时间。