有关f1比赛中出安全车的问题

第一个问题：安全车出来之后整个赛道的速度会降到很低，与其浪费时间在安全车后面磨磨蹭蹭，不如争取时间进站，等安全车离场后就能比没进站的快了。
第二个问题：以前安全车出来卡在哪里都可以的，但安全车出来之后，所有车都不能超车。

前38名

38ming

一：安全车出来之后是为个工作人员清理赛道上的残留碎片,就需要把赛车集中到一起以方便工作人员清理赛道,这样的话整个比赛节奏会很慢，与其浪费时间在安全车后面磨磨蹭蹭，不如争取时间进站，等安全车离场后就能比没进站的快了。
第二个问题：以前安全车出来卡在哪里都可以的，所有的车都跟在安全车的后面慢速行使,但是被套圈的车手可以超过安全车从而行使到其他车的后面,这样的话一般安全车领跑2圈左右，所有的车都会按照名词顺序的排的安全车之后了~

当Saft car上道后，即标志着全赛道黄旗，严禁超车。saft car将压低赛车速度，提高安全系数,为清理赛道、排除安全隐患提供保证。
并不是所有出安全车时候赛车都要回到pit的，比如如果在比赛初期出现saft car，那就不会出现“集体进站”情况。而“集体进站”的主要原因是因为saft car与计划进站时间冲突，或接近进站时间，临时修改进站策略。
因为赛车在低速行驶是极其耗油的，如果不能及时进站加油，将会出现saft car在时后期入站而且大票赛车低速跟车使得位置丢失或saft car使离后无法争取如站时间，每一次saft car其实就是一次从新的动态发车。

2007年新的安全车规则对定了，saft car的位置要处于当时赛道第一位的前面，同圈赛车位置不变，依次后排