2008年全球金融危机对沿江港口外贸货物吞吐量的影响

1 全球经济放缓导致需求放缓，必然影响到航运市场的需求。
2 集装箱运输市场：今年9月运价环比基本持平,08年累计运价同比上涨9%左右,如果去掉燃油附加费,预期实际运价水平可能表现为下降。经济放缓对集装箱需求影响明显，不仅08年，09年该行业依然会前景走淡。
3 考虑汇率因素，预计中国出口增速将放缓到10%左右，这主要影响到港口集装箱吞吐量；中国经济增速放缓将带来港口铁矿石、煤炭等大宗散货吞吐量增速放缓。
4 三季度因为奥运会的影响及相对淡季，干散货市场运价将进入调整阶段。
5 09-10年市场运力投放：假设2009-2010年有50%的船舶不能到期交付，则2009-2010年市场运力投放的数据分别是3000万和5000万载重吨,这个数据明显超过前几年的运力投放速度.在2004-2008年每年市场运力投放船舶平均在2500-2800万载重吨，如果2009-2010年运力延迟交付50%，预期2010年市场仍将处在供过于求态势
6 集装箱航运业：全球经济放缓导致需求放缓
7 集装箱吞吐量主要与美国、欧洲、日本等发达国家需求相关，08年以来美国、欧洲等国家经济放缓降低了对集装箱货的需求，而中国人民币升值又降低了国际出口的竞争力，中国港口集装箱吞吐量增速从年初以来持续下降。
另一方面，港口的铁矿石、煤炭等大宗散杂货货物吞吐量由于主要与国内经济相关，08年受益于国内经济的稳定高速增长，铁矿石、煤炭吞吐量增速仍维持在相对高位。

外贸货物吞吐量将明显减少。