关于汽车刹车系统的问题

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/16 16:17:46
想问一下，据我所知所谓的汽车刹车系统中的活塞卡钳是通过油压推动活塞再推动刹车片挤压刹车盘从而产生制动力，那么是不是所有的刹车钳都是这个原理，即是不是所有的刹车钳都可叫做活塞卡钳。如果不是那么其他的刹车钳是什么原理让刹车盘停止转动的？还有一般轿车盘刹和超级跑车的N个活塞卡钳通风盘刹有什么区别，或者说一般的家用轿车的刹车钳是什么原理。
还有，看百度知道有人回答说刹车卡钳和刹车盘在正常行驶过程中的距离一般是0.5mm。如果真是这么小，怎么能保证在正常行驶过程中刹车卡钳不与刹车盘摩擦？（如果稍微有个振动什么的，比如过个路肩，这么小的距离肯定会碰上啊）
谢谢。

原理基本就是你讲的那样,只是还有一些分类,大体说分为固定钳体式和浮动钳体式.
一般的家庭轿车都是浮动钳体式,利用分泵活塞和分泵钳体分别作用在刹车盘两侧的刹车片上产生制动力.这类分泵一般有单活塞和双活塞之分.
同样的液压力下活塞面积越大则制动力也越大.这也就是多活塞的好处.
固定钳体式分泵在两端面都有活塞,所以钳体是固定的,这样活塞数量增加了,制动力就更大了,同时活塞散热面积也加大了.这类制动分泵配合的制动盘基本就是打空通风盘了,主要也是为了散热.
如果车轮轴承不松矿那就不存在刹车盘摆动刮擦刹车片的问题,而制动活塞利用活塞上的矩形断面密封圈弹性变形来回位,同时旋转的刹车盘对刹车片有反推力,可以保证松掉踏板时两者不紧贴在一起.正常情况下两者的间隙是很小的.

原理相同的，在刹车盘上打几个孔，散热，使受力均匀，有些车的间隙可以达到0.1mm

原理都是一样的， 至于你说的颠簸中会不会摩擦的问题，是不会的，因为这两个部件都是安装在一个平台上的

原理都一样的，就像女人，就长像身材不同而已！那东西都固定的他望哪动啊！还想飞到机盖那做车标啊！？