摩托车的汽门间隙大影响动力输出吗

摩托车的汽门间隙大当然影响动力输出了.
摩托车的消声器放炮一般是点火时间晚或气门密封不好造成的!

放炮主要是混合气过浓过稀，调整就可解决
汽门间隙大造成开度不够，进气排气量减少影响功率

摩托车的汽门间隙过大 过小都会影响动力输出
正常调节是
一、配气机构的几种气门形式四冲程发动机配气机构的气门形式

，根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、顶置气门（OHV）和顶置凸

轮轴式气门（OHC）还有双顶置凸轮轴气门(DOHC)。

从结构上来讲，侧置气门最为简单,但由于采用这种气门形式后，发动机

的抗爆性能和高速性能差，只能用天低压缩比和转速不高的发动机，困

皮国外已不再采用。国内现采用这种气门形式尚有长江750和山东750等

两种车型。

从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压

缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的

应用。我国近年来生产的金城CJ70、JC70，嘉陵JH70，双狮90，通讯从

日本进口的CG125等车型，均采用了这种气门形式。顶置气门结构较为复

杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国

家由于生产习惯尚继续采用。

二、气门间隙的调整车辆在使用时，由于配气机构的零件磨损或

调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化，因此必须定期进行检查和调整

。

1．顶置凸轮轴式气门间隙的调整方法

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线

对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回

拉动，若感到略有阻力