什么是双涡轮增压混合动力？

在过去只有奔驰，PSA和福特曾展出过柴油混合动力系统。车辆采用精心研制的2.0升涡轮增压柴油发动机，这是一部四缸发动机并带有双涡轮增压技术再加上第三代共轨直喷技术最大功率达到204匹，最大扭矩为400牛米。这样的动力水平再加上一套温柔的混合动力系统通过使用一个相对紧凑的电动机使得最大功率提升20匹，而最大扭矩则提升210牛米。所有的扭矩力量都通过与ZF合作推出的新的8速自动变速器而传递出来。
柴油动力加上混合动力应该是一种绝配的选择。首先柴油发动机就要比汽油发动机效率高，不过总的花费可能要高一些。二者的结合，复杂的燃油喷射系统加必要的涡轮增压器，使得油耗更低，更低的油耗自然导致更低的CO2排放。柴油发动机的成本加上混合动力电动机还有电池组，这一切所有加在一起你会发现这是一部很贵的车子。

双涡轮就是两个涡轮并联使用的涡轮使用方式，主要为了减小涡轮迟滞效应。混合动力就是油电混动或油气混用动力。油电是让燃油机始终工作在效率最高的工况下，车速低电力驱动车，车速够高了，转由燃油驱动，以达到节省燃油的目的。油气混动就是现在出租车的常规配置，改装发动机后，即可以用油，又可以用天燃气。

这是两码事，双涡轮是为了改善涡轮增压“迟滞”的不足。因为只有在高转速的条件下涡轮的增压效果才会体现出来。在转速没有提上来的情况下，涡轮是体现不出效果的，那么发动机提高转速的这段时间就是涡轮的“迟滞”时间。解决这个问题的方法有多种，比如多涡轮的串并联（双涡轮就属于其中的一种），还有的就是目前保时捷跑车上用的“改变涡轮几何特性”的方法。
混合动力是为了解决汽车的油耗问题的。目前比较出名的有丰田普锐斯上应用的油电混合动力。简单的理解就是，你在踩刹车的时候，发动机提供的动力就用来发电，存起来，再利用。还有马上要推出的比亚迪F3DM，它的动力可以理解为在普锐斯的基础上更进一步。除了可以加燃油，还可以给汽车充电。
涡轮增压在发动机排量想通的情况下可以提高20%—30%的功率及扭力。提高了燃油的利用率，适合大马力机车或赛车。
混合动力有效做到了节能减排，是未来的一个趋势。

首先双涡轮增压是两个涡轮增压器根据驾驶员的要求来增加进气量。

废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室