征燃油税货车吨位和车越大越好吗？

你烧的多就收你的多

燃油税的出台将使得车辆的平均成本支出上升，但对各类车型的影响幅度差异较大，总体而言呈现“两级分化”的格局，（1）小排量的私家车由于行驶里程相对较小，成本上升幅度较小；（2）大中型货车的总支出上升幅度较小（某些情景下总体成本下降），轻型货车总支出上升幅度较大。由于汽车的排量与吨位并不是严格对应的关系，随着吨位的上升，实际油耗是降低的，有研究表明吨位每上升1个单位，单位油耗下降6%。一般来说，5吨、10吨和20吨的载重货车每百吨公里油耗分别为21升、26升和32升，对应的吨公里油耗分别是4.2升、2.6升和1.6升，大吨位的节油效应得到充分体现。

所以说，如果你是货车，车越大越好，吨位越大越好

燃油税的出台将使得车辆的平均成本支出上升，但对各类车型的影响幅度差异较大，总体而言呈现“两级分化”的格局，（1）小排量的私家车由于行驶里程相对较小，成本上升幅度较小；（2）大中型货车的总支出上升幅度较小（某些情景下总体成本下降），轻型货车总支出上升幅度较大。由于汽车的排量与吨位并不是严格对应的关系，随着吨位的上升，实际油耗是降低的，有研究表明吨位每上升1个单位，单位油耗下降6%。一般来说，5吨、10吨和20吨的载重货车每百吨公里油耗分别为21升、26升和32升，对应的吨公里油耗分别是4.2升、2.6升和1.6升，大吨位的节油效应得到充分体现。

所以说，如果你是货车，车越大越好，吨位越大越好

如果你是个大车司机 那你的好日子快到头了 ，燃油税是随你加油的时候一起缴纳 说白了就是油涨价 不过最终结果还没确定 应该会考虑到 柴油跟起油的区别把

开征燃油税后 油价会越来越高
烧了油就等于缴了税 烧的越多 缴的越多

恰恰相反，是货车的噩梦！