铜九铁路就五趟车？？

新修建的铁路通车后，需要‘压路’，就是让路基和线路让列车（主要是货运列车）进行压实和不断的调整，逐渐的使得路基密实和沉降均匀；另外，对线路也要不断的调整，就好像新汽车的磨合期一样。这些需要一到三年的时间，在这个时间内列车的速度是分级限制和不断的提高的，在各项指标达到设计要求后，才能到到列车的设计速度。所以，新建线路的客车对数，一开始都不多，大京九线路也是这样的。
再有，铁路列车的运行是按照‘运行图’安排和运行的，每间隔一定时间才进行大的调整一次（原先是每4年，现在缩短了），每年还会有两次全路范围调整，一般是在4月和10月。所以你说的铜九线的客车只能是临时的调整。我查看了这五趟车，分别到武昌、南昌和池州的，都是对全局基本每有影响的列车。
就像一楼说的，以后会增加的。
另外说一点，原有的宁铜线不是太好，不进行改造的话，客货车的流量不会太高。

晕...以后还有可能再加车的啊...你看青藏铁路修的不是更辛苦么...不过7趟车罢了...你知足吧...

以后会慢慢加车的。