詹天佑一文的六要素

我是这样写的：
时间：1905年； 地点：北京张家口； 人物：詹天佑；

事情起因：我国提出修筑铁路，帝国主义国家阻挠并争持修筑权；

事情经过：詹天佑勘测、计算、设计“从两端同时向中间凿进法”、“竖井开凿

法”和“人字形线路”

事情结果：经过不懈努力，詹天佑终于修筑好了我国第一条铁路，受到世人称

赞。

1872年(同治十一年)，随中国第一批幼童飘海赴美留学。1878年(光绪四年)以优异成绩中学毕业，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以全班第一的优异成绩，获学士学位回国。然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。
1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用80天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥相继失败，毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。最大贡献，在于他成功地修建了京张铁路。
1905年，担任京(北京)张(张家口，铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘测，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。
京张铁路于1909年完成，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365公里的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。
1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座全身铜像，永远纪念这位杰出的爱国的铁路工程师。

大概是勘测线路、开凿隧道、设计“人”字形线路。。。
也可能是杰出爱国