丰田威驰和塞拉图比较，哪个好？

楼上这位小苦苦问为什么不选307，因为原因很多，三天都说不完，简单说两点吧：

1、价格比威驰和赛拉图贵；
2、307的屁股是我见过的有史以来最丑的；
3、内部空间有高度没宽度，是辆很窄的车；
4、307的这个价位有福克斯、花冠、思域等强车，提出哪一款来都比307要强~！
5、……
所以不选307，小苦苦同学明白了吗？

现在回答楼主的问题，威驰和赛拉图比的话，如果楼主是女孩子的话首选威驰，不过看了楼主的用户名是位男性，那么首推赛拉图

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元
赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元
赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元
赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元
赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元
赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元
赛拉图1.6L自动GL 11.78万元
赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元
赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

赛拉图:
技术特点：在操控上绝对不输同级别车中的任意一款，在高速行驶时车身仍维持良好的稳定性；外型颇具个性；空间优势也比较突出。
美中不足：品牌知名度相对较差。

赛拉图的引擎低扭是最厉害的，一千多转扭力已很充足，与其它同级别车相比，穿越大小弯角及起伏，从未有一刻感到乏力，所以这副引擎最易开，也最堪用，很容易就会开快，特别是丰满的低扭，可谓十分切合城市代步，低速时要做突然的加速超车动作或是慢速上斜，引擎从容不迫。它的另一优点，就是相比起对手，引擎末段仍保持相当的韧力，所以赛拉图给人感觉是力量最充足的，是最适合日常使用的一副引擎，但相对而言正是过于迎合日常诉求，给驾驶者运用起来缺乏一点趣味。

赛拉图有着这一级别国产车中数一数二的功架。它在悬挂设定上、转向上、稳定性上有着较平均的设定，差不多有关操控的部分，它都做到容易掌握，适合日常使用，因为它的操控个性能适应大部分驾驶者。

楼主如果感兴趣的话，伊兰特也可以考虑一下，该车今年使用V