一个F1引擎的问题

1.排量，实际上是一个体积的物理量
体积越大，所能存放的氧气和燃油就越多，产生的动力就越强
而要在有限的空间里，来多“存放氧气和燃油”，那就必须达到这几点
1）空气增压
都说F1没有增压系统，表面上是这样的。但实际上，F1赛车在高速时，其进气口处（车手头部后上方的“空洞”），是得到了很大的正压力，等于是在增压
2）减小进气阻力
F1进其系统没有空气滤清器；进气歧管的设计，也利用空气动力波，在每一个汽缸的进气阀门前产生正压力
3）减小排气阻力
F1的排气管很粗，而且没有消音器和三元催化器，属于“直排”（所以声音很大）。另外，在赛车高速时，排气口处会产生较大的负压，等于是在对着排气口“抽气”

2.民用车发动机的设计时，主要考虑了耐用性、燃油经济性和环保性，而动力性能就放在了次要的位置，所以动力就小些
而F1只考虑动力性能，在喷油参数的设置都很高，简单是说，其每一个工作行程的喷油量，是大于民用车的

3.材料
千万不能小看“材料”的作用，这是整个重工业中的基础，更是精华所在
同样的曲轴、连杆、活塞、缸体，材料差的，在同样的使用条件下，那就必须做得大而重，材料好的，就可以做的小而轻
以活塞长度为例：民用车一般要做到10厘米以上，而F1赛车，只要几厘米就够了。
活塞长度短的，运动中的摩擦阻力就小，产生的运动势能也小，利于高速运转

4.虽然F1排量只有2.4L，但它的缸数达到了8缸，在一般情况下，缸数越多，发动机可以达到的转速就越高
功率=扭矩*转速/9550
F1发动机，在每个工作循环所产生的扭矩并不是十分的大，所以，就通过提高转速，来增加功率数

简单来说，它靠转速取胜，F1一万八千转很轻松。再看看你的车，7000基本到头了。而且F1很轻的。