怎样才能使汽.柴油机在冷却水温 200度时正常工作，如不能，问题出在哪里，需要解决那些问题

发动机正常的工作温度在85-95之间最合适，如果再高就会降低其工作效率，200°的水温可以实现但是普通的冷却液是不能实现的，用油比较合适，但发动机热效率会降的很低，并且机油也会更高的温度来不及冷却，导致粘度过低，从而使润滑粘膜不能有效形成导致发动机润滑部位烧毁，报废！

目前为止，所有发动机，冷却水温90度左右为最佳工作水温，该温度值的定立，源于三个方面：
1）水的特性。
100度就要开锅沸腾。会使系统产生汽阻，恶化水的循环，令发动机的温度会骤然升到难以控制的高度。欲使冷却水不发生沸腾，或换用100度不沸腾的冷却液，就要创造一个密封的冷却系统，该冷却系统的密封便成了问题。
2）材料问题。
a、冷却系统少不了用作刚件连接的软管，用硅橡胶代替现在普遍使用的橡胶管，一个是造价高，另外它一直在高温下，老化的很快，寿命很短。
b、铝合金、锌合金活塞因过热，膨胀太大，会在气缸内卡死，这也是事故的一种。
你说的钢质活塞，虽然膨胀系数大大小于铝锌合金，但钢的比重太大，用于往复式内燃机上，无法实现高转速大马力。
钢活塞、铸铁活塞，都曾长期使用过，早在上世纪60年代就被逐渐淘汰了。
3）润滑问题。
温度过高，润滑油会变稀，使得摩擦面的润滑油膜太薄，从而加速了机件的磨损，缩短整机的使用寿命。100度以上，润滑油本身也会加速变质，失效。
实际例子：像废气涡轮增压器，转速高达每秒1000－3500转，使用中反映出来的主要问题就是过热！冷却强度跟不上去，温度降不下来，因机油过早失效造成的机械事故屡屡发生。