进口车税率是怎么算?

进口车的税率算法如下:

中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
　　排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
　　排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
　　排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
　　排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
　　排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
　　排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
　　排气量在4.0升以上的 40%

　　其中：
　　进口税款=关税+消费税+增值税
　　进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)
　　进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率
　　具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
　　综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。

中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。