问： 柴油机的（气门间隙）。。。。运转一段时间后，越来越小 还是越来越 大， 原因？

不一定有时变大有时变小！当气门磨损下陷严重时，间隙变小！气门挺杆磨损后间隙变大！热车和凉车的间隙也不一样

当然是越来越大了 ，因为摇臂和推杆之间有磨损

当然是越来越大拉！因为机温上升后机油的浓度开始变稀粘性也不是很强，加上热涨冷缩，机械的配置间隙也增大了，所以当然是大咯。

1）如果你是说柴油机从熄火到发动着，运转一段时间后，气门间隙变大了还是变小了？
回答是：变小了！
其原因：
配气机构由冷变热，从摇臂前面的凸轮和挺杆，到摇臂后面的气门杆等零件会热涨变长，摇臂与气门杆之间的间隙自然会变小，而这个间隙就是所说的气门间隙。
诸位一定要明白：冷车时你调得气门间隙偏小的话，就要担负着热车时气门关不严的危险。为甚麽？很简单：两个零件都变长了，那麽两个零件之间的空隙不就变小了吗？还有，为甚麽排气门的间隙总是比进气门的间隙留的大呢？就是因为排气门受热比进气门大，他的膨胀量也比进气门大，膨胀越大，间隙越会变小。事先留得间隙不足，热车时就有间隙消失的可能。明白了吗？
2）如果一台发动机从新到旧，或者在气门间隙调整完毕，又运转了一些天数之后，问气门间隙变大了还是变小了？
回答：变大了。
其原因：零件磨损变短了，中间的间隙自然就变大了。

1 凉车气门间隙大，热车气门间隙小
2 长时间的话不一定，气门间隙大原因是，气门与气门摇臂间磨损，气门顶杆磨损，凸轮轴磨损。气门间隙小原因是，气门与气门座圈磨损快

一般印想是越来越小,因为气门及座磨损比有油润滑的气门传动机构要快;但随着材料技术的进步,气门及气门座的耐磨性越来越高,如不是人为原因造成进气不清洁,或是超负荷工作,我想,气门间隙会越来越大.