UC知道这几段日文怎么翻译？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/24 16:20:11
ブレーキ时に速度が落ちにくくなるというもの。
これにより、ブレーキが必要なコーナーの抜け速がわずかに上升する。
ただし、アクセルを踏みすぎているとオーバーステアが発生し、
踏み足りないと効果がない上、ブレーキのタイミングが通常よりシビアになる为、
これを使用してのノーミス走破は非常に难しい。
また、毎回アクセルの开度を调节していると成功率が下がるため、
スタート时にMTの「T」のあたりに针が来るようアクセルを调节し、
そのままゴールまでアクセルを固定して走る方法もある。
こちらの方が确実だが、惯れるまでは寄せやカウンターがやりづらい。
伸びる速度はせいぜい2～4キロなので、全国対戦ではあまり効果がない。
哇，太多了，还木有悬赏哦……要是满意再来找我吧。
刹车时，即使脚仅仅踏上油门一点，也会造成制动困难。因此需要刹车的拐角处，应该提高一点速度。油门过大，会产生内轮差，过小又没有效果，因为刹车的时机要求恰到好处，所以很难完成“no miss”的任务。
***************************** 呵呵，挺讲究啊，那我也将就一下啊！ ****************
要是每次都调节油门的程度，就会降低成功率，所以开始的时候的“MT”的“T”附近调节油门，然后保值这个状态的油门一直坚持到终点。
这种方法比较可靠，但是在习惯之前，靠近和翻转（抱歉，在下没有驾照，这些东西不是很明白）就比较困难了。
扩展的速度最多为2~4公里，全国大赛中没什么效果。（貌似和上文不挨着啊）
断时，和踩在刹车而加速器一点离SAZU ，他们变得更加困难辍学刹车时的速度。这仅仅是一个蒲式耳就需要高速通过的弯道和制动。然而，当太多的正常过度的加速器，也没有影响短期踩踏，为被严重得多的时间，制动，运行没有错误使用难这是非常新的。
较低的成功率，并有调节开度的每一个加速器，吨时开始的“ T ”型和针调节加速器要解决，如何运行的加速器的目标之前，这是一个固定的有。这就是确実直到惯是很难做到，我们的柜台。
速度是最能在4公里，该国没有有效的反对。
sazu只稍微踩了动弹―王，加速器做刹车的话，速度变得难落为
刹车。 根据
这个，需要刹车的角的遗漏速仅仅上升穿(戴)。
询问，踩过多加速器的话over steer发生，
踏不足没有效果上，使用刹车的定时比通常变得严厉，
这个的没有错误跑完非常强迫。 为了
又，做着在每回加速器的时候的话成功率下降，也有MT的「T」的碰上象来到
开始的那样做加速器，
就那样到球门固定加速器跑的方法。
这边是实,不过，到(连)reru靠近和计数器难搞。 因为
伸长的速度充其量是24千(克米)，全国对战不太有效果