VVT-I、MIVEC、CVVT、VVT-i、VTEC区别？

你所说的所有这些都是N/A（自然吸气）引擎技术。VVTI是丰田公司的招牌，MIVEC是三菱公司的，CVVT是NISSAN的，VTEC是本田的。相关的定义你在网上能搜到。最有特色的就是VTEC技术，现在I-VTEC的出现把VTEC的特点模糊化了。讲究了全段输出的平衡。因为以前的部分人对VTEC低段扭力不足不满。
本人是本田VTEC迷。相信很多本田迷都是从VTEC年代开始喜欢本田汽车的。当初的B16A成为1.6组至尊，1.6相当于1.8的动力。短小的CIVIC身体平衡更加不用说了，过弯就像坐过山车一样。后来是INTEGRA TYPE-R一样用红顶VTEC，B18CR引擎，6000RPM发力，8500RPM进红让人觉得动力源源不断。当初hybrid玩家喜欢放B18CR进CIVIC车型，变成了2.0组房车组的赛道杀手。性能直逼BMW 325。
当然VTEC最后的纪念版是S2000了。2.0榨出245HP，就知道他的压缩比是多么高了。9000RPM的红线，真是HIGH得不行。
IVTEC的第一代K20A直接将INTEGRA和CIVIC车型的地位拉平。但是IVTEC的出力没有了VTEC在6000RPM高转的爆发，无论是VTEC还是IVTEC，我都一直很迷恋VTEC的高段输出。
CVVT曾经在1.6组有一辆浦萨R1，输出比CIVIC TYPE-R高。但是不是量产。经过MUGEN调校的CTR还是比这个R1厉害的。
其他VVTI之类的都是中规中矩的东西，尽量保持在省油和高段转速爆发基础上研发的技能。