赣龙铁路复线新建双线吗

赣龙铁路扩能改造项目实际就是复线＋电气化工程，不是新建双线。

湘桂扩能才是新建双线，加上既有单线，建成后是三线运营。

赣龙铁路复线力争2009年开工建设。这条复线被称为是泉州至昆明西出大通道的重要组成部分，赣龙铁路复线的开工建设将为泉州至昆明整条铁路的顺利建设做好铺垫。
据悉，赣龙铁路复线将按时速200公里、双线电气化标准设计。目前，该工程正在加快做项目前期工作。赣（州）龙（岩）线扩能改造项目（即赣龙复线）已在国家中长期铁路网规划研讨会上审查通过，列入国家中长期铁路网规划调整；赣州、龙岩两市共同委托铁四院开展赣龙铁路扩能改造项目预可行性研究。

目前的赣龙铁路，从京九线上的赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭和新罗区等革命老区，最终到达龙岩市西客站，全长290.1公里，总投资63.3亿元，其中福建段全长158公里，投资39.17亿元。赣龙铁路技术标准低，与在建的龙厦铁路不匹配，也与规划的长（汀）永（安）铁路和漳泉肖铁路改建不相符，现已成为“卡脖子”路段。为使赣龙铁路与龙厦铁路、赣韶铁路以及远期的长（汀）泉（州）铁路标准统一、运能匹配、发挥效益，对其进行扩能改造势在必行。

赣龙铁路开辟复线后，将使这条铁路的运力大大提高，将对泉州建设交通枢纽和物流中心发挥重要作用。

赣龙铁路的确实新建双线，别信楼下那垃圾