UC知道比亚迪----中国未来的法拉利
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/25 17:35:00
丰田遇到了比亚迪，真是连死的心都有了。
2008年度，丰田花冠中国市场销售了约5万辆，它的中国版复制品——比亚迪F3却大放异彩，销售数字大约是花冠的3倍。在此之前，号称“中国版凯美瑞”的F6已经上市，据说目前月销售已经达到3000辆的成绩，赶上了凯美瑞旺季销售规模的一个零头。
还是2008年开始，丰田AYGO尚未进入中国，它的高仿产品——比亚迪F0已经开始大肆掠夺市场，上市之初就创下月销售万辆的规
模。尽管F0配置的三缸机，抖动得让人印象深刻。
而最近传出的消息确认，比亚迪今年将上市的新车F5，基本上克隆了丰田卡罗拉的外形。下半年上市的MPV车型M6，基本上与丰田普瑞维亚（俗称丰田大霸王）一摸一样。除了F5较之卡罗拉多出6厘米之外，这两款高仿产品连长宽高及轴距，都同原版丝毫不差。
比亚迪的成功大家都看得明白，于是长城也跟进了，去年上市的炫丽，前脸与丰田雅力士如出一辄，屁股和内饰则与丰田ist基本无差别。在我生活的周围，经常看见这款小车大街小巷雄赳赳地跑，和雅力士惊鸿难见的凄凉相比，炫丽显然算得上成功。
“模仿与抄袭”这个话题，长期以来争论不断，但始终只限于争论。闹得最大的两次——本田状告双环、通用起诉奇瑞，最后都不了了之。如今重新捡起这个话题，是因为比亚迪的成功、以及对“模仿情结”的执着让我震动。所谓盗亦又道，别人是偶尔为之，比亚迪则象是上升到了战略高度，一条路走到黑，要模仿到底——用某同行的话说，比亚迪是照着丰田的产品目录在设计产品。这种近身纠缠的无赖式打法，让我想到一个词：混不吝。
自主品牌的模仿之风，最早从吉利开始，到奇瑞发扬光大，直至到比亚迪开始登峰造极。模仿的手段也逐步升级，吉利是局部模仿、奇瑞是原型车改造，比亚迪则基本就是克隆。事实证明，比亚迪是迄今为止最成功的。我认为原因有三，其一，比亚迪模仿的都是最成功车型；其二，胆大包天、模仿彻底，要没不做，要做就以假乱真。买过F3的人都知道，比亚迪的经销商还可以免费提供换标服务，甚至轮圈都可以贴上丰田标。其三，我认为也是最根本的一点，强大的制造基础保证了成本、质量上的竞争力。举个例子，拥有世界第二大手机电池基地的王传福，长项就在于成
2008年度，丰田花冠中国市场销售了约5万辆，它的中国版复制品——比亚迪F3却大放异彩，销售数字大约是花冠的3倍。在此之前，号称“中国版凯美瑞”的F6已经上市，据说目前月销售已经达到3000辆的成绩，赶上了凯美瑞旺季销售规模的一个零头。
还是2008年开始，丰田AYGO尚未进入中国，它的高仿产品——比亚迪F0已经开始大肆掠夺市场，上市之初就创下月销售万辆的规
模。尽管F0配置的三缸机，抖动得让人印象深刻。
而最近传出的消息确认，比亚迪今年将上市的新车F5，基本上克隆了丰田卡罗拉的外形。下半年上市的MPV车型M6，基本上与丰田普瑞维亚（俗称丰田大霸王）一摸一样。除了F5较之卡罗拉多出6厘米之外，这两款高仿产品连长宽高及轴距，都同原版丝毫不差。
比亚迪的成功大家都看得明白，于是长城也跟进了，去年上市的炫丽，前脸与丰田雅力士如出一辄，屁股和内饰则与丰田ist基本无差别。在我生活的周围，经常看见这款小车大街小巷雄赳赳地跑，和雅力士惊鸿难见的凄凉相比，炫丽显然算得上成功。
“模仿与抄袭”这个话题，长期以来争论不断，但始终只限于争论。闹得最大的两次——本田状告双环、通用起诉奇瑞，最后都不了了之。如今重新捡起这个话题，是因为比亚迪的成功、以及对“模仿情结”的执着让我震动。所谓盗亦又道，别人是偶尔为之，比亚迪则象是上升到了战略高度，一条路走到黑，要模仿到底——用某同行的话说，比亚迪是照着丰田的产品目录在设计产品。这种近身纠缠的无赖式打法，让我想到一个词：混不吝。
自主品牌的模仿之风，最早从吉利开始，到奇瑞发扬光大，直至到比亚迪开始登峰造极。模仿的手段也逐步升级，吉利是局部模仿、奇瑞是原型车改造，比亚迪则基本就是克隆。事实证明，比亚迪是迄今为止最成功的。我认为原因有三，其一，比亚迪模仿的都是最成功车型；其二，胆大包天、模仿彻底，要没不做，要做就以假乱真。买过F3的人都知道，比亚迪的经销商还可以免费提供换标服务，甚至轮圈都可以贴上丰田标。其三，我认为也是最根本的一点，强大的制造基础保证了成本、质量上的竞争力。举个例子，拥有世界第二大手机电池基地的王传福，长项就在于成
你先告诉我法拉利是仿谁的造型起家？
抄袭可以，当成法宝来吹嘘就没意思了，然后说能抄袭成名车……
当别人都不用脑子？
广告做到这个份上可谓悲哀。
做广告可以，来这做广告就不对了
不是我看不起自主品牌，但我看不起你们的这种做法
其次，我看了看你复制来的这些东西，你是要骂比亚迪呢还是要夸比亚迪呢？
是法拉利就惨了,,法拉利一年才产几千台车子,,!!
比亚迪……还行吧
这就是我们的自主品怕啊，中国特色的造车理念，丢死人。