为什么25K车厢停产了？是不是准备用25T了？

高不成低不就是25K的悲剧,关键是25K的票价和25G一样，而且造价更高

25K比25G的成本高多了,既然普速,120就够了,还有好多线路条件打不到120呢,快速旅行自有高铁解决

继续生产普速车没有错，但心盘承载、踏面制动的209T转向架、铁风挡都属于极其落伍和易损的产品，全寿命成本（LCC）未必低，且限制了车底改造的余地。

而且近年新建的普速干线，大多设计标准达到140km/h以上，既有线提速的目标值也在140km/h以上，K车却只能按120km/h用，以致现在快速跟普快的唯一区别就是票价。