关于F1的几个问题

一共几个方面
先说下你看不顺眼的。
1，前鼻翼，前鼻翼加宽，放低，并且车手可以自主调节角度，但目前限制车手每圈只能上下各调整一次，作用增加气流向上通过的疏导流量，加强下压力，并且可以根据情况由车手进行微调。
2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流，不会混在一起造成乱流，对后车造成影响，加强超车的效率。
3，光头胎，光头胎的速度会更快，但很显然，相对于有坑纹的轮胎，光头胎的磨损速度更快，很容易起泡，目前使用下来，特别是软胎，非常容易起泡，一套软胎实际可以使用也就是十几圈的样子。
4，原先辅助的翼片和小排气孔全部取消，这也就是让下压力辅助措施降到一个很低的方向。

本赛季，国际汽联对F1的部分空气动力学部件进行了新的改进，其中包括前鼻翼和尾翼。前鼻翼比原来更宽，且更低，可以减少前车的空气扰动的干扰，增加超车机会，保证赛车的稳定。尾翼则是加宽，长度变短。而且前鼻翼可以调节，尾翼不能调节。