帕萨特1.8T 涡轮增压烧机油的问题

拆掉发动机下护板，在前杠附近可以看见一根横置金属管，两端与橡胶管连接，断开一侧的橡胶管，如果有大量机油流出，就可以确定是涡轮增压器漏油了。如果只流出少量的机油一般认为是正常的。

一旦漏油就只能更换增压器总成了，连工带料大概1万5。建议更换原厂备件，这样能把握一些。市场上也有一些副厂件，外观与原厂几乎一样，除了厂代码那个标牌。我觉得质量是相同的（应该是同一个厂家生产，供货渠道不同，厂家是外国的），价格在5000左右。但是使用寿命不好说。周围客户选择这个方案的比较少，而且使用情况不容易了解到。

不建议更换差异较大的零件，无法保证发动机正常工作，将来别再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那个赔进去了。还有不断的添加机油的方法也不好，因为过多的机油聚集在铁管内，就减少了空气管的横截面积，造成进气不充分，严重时无法启动。另外，聚集的机油容易随空气进入节气门，造成污染，一旦进入机器就会烧机油，产生积碳。

不要乱调什么了，大众的5V发动机就是有机油消耗量大的毛病，

是设计上的问题，无法避免，您这车10万公里以后才开始已经很不错了。

我车也是B5 1.8T，后备箱常备一桶机油，我大约3000公里就得补一次，

总之两个保养周期之间得补一次。

没有大问题，这是通病，修不好，也出不了大问题，就是补机油麻烦点。

如果您每补一次机油能跑2000公里以上，就不用修。

楼主指的烧机油主要指大众涡轮增压系列的，主要是涡轮增压太垃圾或者技术不成熟，（同样的涡轮增压，工作条件更恶劣的柴油机没有这个现象，柴油机涡轮增压已经有20年历史，技术成熟了，现在柴油机几乎都涡轮化了），汽油机涡轮化还不到10年时间，第一代带涡轮帕萨特和奥迪每一辆都烧机油。活塞和气缸摩擦已经有100多年历史，技术非常成熟，烧机油一般都要到10万公里以后，性能好的一辈子不烧。还是买日本车吧，日本车都不带涡轮增压，没有这个现象，跑一万公里，机油几乎一滴不少

涡轮增压发动机机油消耗量就是稍微高于普通发动机。

看看水箱里有机油没？原厂的能保。