请教滑跃式甲板

对滑跃式甲板有助于起飞的原理心存疑惑，请各位赐教。
首先，不论是滑跃式甲板还是弹射甲板，都是为了迅速达到起飞要求速度，这一点我说的是否有错？没有的话我继续。
弹射起飞这个好理解，借助外部弹射器对飞机持续做功，不断增大飞机的动能，达到起飞速度。但是滑跃起飞方式是完全依靠飞机自身发动机的动力，并没有吸收额外的做功，为什么就能比相同滑行距离的平飞起飞方式速度大呢？有人用坐滑梯来形容，说把滑梯的底部做成上翘形状，人滑到底部之后就被甩上去，飞机就达到起飞速度了。我认为这个比喻不恰当。滑跃起飞的时候，飞机是要牺牲一部分动能转化为重力势能的，那么我的疑问的核心就显现出来了：既然飞机将一部分动能转化为势能以后，还是能达到起飞速度，那么如果不滑跃，只是平飞的话，根本就不需要牺牲那一部分动能，速度反而会相对快一点，能更早的达到起飞速度！
滑跃式甲板有助于起飞这是无可否认的事实，我只是弄不明白其中的原理，肯定是某一部分走进了误区，请各位无情的指正、批评！拿出最高积分，解释的明白还有追加。
结合各位回答点评一下哈！
一楼……就不说了。
二楼说到了本质，但是比较浅，就不擦啊您的意见了，多谢！
三楼说得很明白，详细，解决了我的疑问！受教！
四楼第一次看的时候感觉好像答非所问，但是看完第二遍也明白了，您所说的延长跑道，当然三楼也说到了这个问题，我原来也考虑过，但是以前觉得弧形跑道和平直跑道的长度差好像很小可以忽略不计，看来我想错了。四楼提到的眼镜蛇机动又让我有了延伸的思考，受教！
五楼关于升力方面讲得更为详细，但是稍微单一，但是非常有用！
我想采纳三楼或者四楼的回答，三四五楼给点意见呗！
军事方面的朋友的回答就是专业，不像别的提问，一堆废话，准备追加分数，能加多少加多少，感谢大家解决了我两年的疑问！

1.首先，不论是滑跃式甲板还是弹射甲板，都是为了迅速达到起飞要求速度，这一点我说的是否有错？没有的话我继续。

非常正确。

2.但是滑跃起飞方式是完全依靠飞机自身发动机的动力，并没有吸收额外的做功，为什么就能比相同滑行距离的平飞起飞方式速度大呢？

所以说滑跃起飞不提供任何额外动力，更不提高飞机速度，只是提升起飞滑行线，表面上缩短距离，实际上飞机只能轻载起飞。

滑跃式甲板有助于起飞这是无可否认的事实，我只是弄不明白其中的原理，肯定是某一部分走进了误

滑跃甲板根本无助于大型舰载机的起飞，这是事实。

这个并不奇怪！在飞机滑到滑跃甲板后，飞机上仰角度是变大了，看似有一部分动能转化为重力势能，但飞机尾喷口的角度也跟着变化的，可以抵消大部分重力势能，所以速度降的很少。
至于起飞仰角增大造成的飞机受地心引力影响，滑撬甲板角度都按严格的物理学被设置在12%以下，这个角度是最佳动能/势能比，飞机受地心引力影响小的可以忽略不计。
重力势能本身加上起飞仰角减少了飞机的高度下降率，从而使飞机有足够的时间加速到可维持平飞速度。
最后一点，航母滑跃甲板的作用并不是直接提高飞机起飞速度，而是减少飞机起飞滑跑距离，航母甲板长度有限，不足的跑道长度通过滑跃角度所获得的‘虚拟’跑道得到了延长，尽管如此，在滑跃甲板上起飞的飞机比同等气动效率和起飞功率的陆上飞机和用弹射器起飞的飞机相比，最大起飞重量仍然降低一些，对机体强度要求也高一些。

简单点,你忽略了最重要的一点.由于滑跃,飞机上倾,因为机翼倾斜，阻力作用瞬间加大而将一部分动力变为上升力.这也是飞机襟翼的工作原理。
平飞的话，这一部分上升力只能靠机翼后部的襟翼来提供，相同动力下由于阻力小，产生的上升力也小，所以只有靠增加动力来增加上升力。
顺便说下，襟翼也就是机翼后部可以动的，作用是增加升力。升力=升力系数×机翼面积×飞行动压。
也就是说增加升力系数，机翼面积，飞行动压都能达到起飞的目的。滑跃起飞是增加了机翼面积，而弹射起飞是增加了飞行动压。
回答完毕，清楚了吧！

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