关于二冲程与四冲程的问题！

我觉得应该选择四冲程的，因为四冲程的虽然贵点，尾气排放也好很多，二冲程的价格虽然便宜点，但是油耗大，而且发动机使用寿命相对短

二冲程不仅噪音大，更可怕的是，它需要不断地燃烧机油来进行润滑。
除去油底壳需要加机油外（四冲程机油）；
它还有专门的机油箱（二冲程机油）通过机油泵，注入化油器，混合在汽油里，
进入汽缸燃烧；所以二冲程车不冒烟说明润滑系统出问题了，必须冒烟。
二冲程车油耗高于四冲程车，就是价格便宜，散热容易出问题；
使用成本高（不仅烧汽油，还要烧机油）
从长远看，四冲程车还是经济的。

二冲程不仅噪音大，更可怕的是，它需要不断地燃烧机油来进行润滑。

二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、 排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。
二程冲和四冲程发动机工作原理
A、二冲程发动机的工作原理
活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。 当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。当活塞再继续下行至换气口开启