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来源:百度知道 编辑:UC知道 时间:2024/05/28 08:28:59
近年来,我国船舶工业发展迅猛,在金融危机爆发前就已经超越了日本,成为了排在韩国之后的第二大的造船大国,2007年夏天虽然次贷危机爆发,由于船舶工业有一个特点就是它的滞后性,所以当时对我国船舶工业影响并不大。当时船舶工业仍处于高速发展期。但在进入2008年后,危机从金融领域开始不断蔓延,现已危及实体经济的发展,影响各产业的发展。已造成世界贸易量的急剧减少,使得对海运需求的大大降低,导致船舶需求的减少。虽然目前我国船舶企业手中的订单量不少,但新船成交量明显下滑,撤单、延期交船现象也开始显现,产能过剩日趋严重。使我国船舶企业走的更艰难的是,国内有些金融机构,对船厂的融资、贷款,也采取审查力度加大,导致我国多数船舶企业出现融资难。再加上我国船舶工业本身就存在的很多问题,如科技自主创新能力不强,船舶配套业发展严重滞后,造船能力扩张过快,造船成本上涨压力不断加大等。这些问题的出现将严重影响我国船舶工业发展。针对以上问题,本文从政府和企业两个层面提出了一些针对性的建议如:实行计划造船制度、提供国际通行的造船卖方信贷,扩大出口船舶买方信贷规模、建立船舶工业发展基金、加强自主创新等。
危机从金融领域开始不断蔓延,现已危及实体经济的发展,影响各产业的发展。已造成世界贸易量的急剧减少,使得对海运需求的大大降低,导致船舶需求的减少。虽然目前我国船舶企业手中的订单量不少,但新订单数却明显下降。以及在金融危机以后,我们国内的有些金融机构,对船厂的融资、贷款,也采取审查力度加大,导致我国多数船舶企业出现融资难。再加上我国船舶工业本身就存在的很多问题,如科技自主创新能力不强,船舶配套业发展严重滞后,造船能力扩张过快,造船成本上涨压力不断加大等。这些问题的出现将严重影响我国船舶工业发展,本课题就是重在解决经济危机对我国船舶工业的影响及我国船舶工业面临的难题和相关应对措施。

近年来,我国船舶工业发展迅猛,在金融危机爆发前就已经超越了日本,成为了排在韩国之后的第二大的造船大国,2007年夏天虽然次贷危机爆发,由于船舶工业有一个特点就是它的滞后性,所以当时对我国船舶工业影响并不大。当时船舶工业仍处于高速发展期。但在进入2008年后,危机从金融领域开始不断蔓延,现已危及实体经济的发展,影响各产业的发展。已造成世界贸易量的急剧减少,使得对海运需求的大大降低,导致船舶需求的减少。虽然目前我国船舶企业手中的订单量不少,但新船成交量明显下滑,撤单、延期交船现象也开始显现,产能过剩日趋严重。使我国船舶企业走的更艰难的是,国内有些金融机构,对船厂的融资、贷款,也采取审查力度加大,导致我国多数船舶企业出现融资难。再加上我国船舶工业本身就存在的很多问题,如科技自主创新能力不强,船舶配套业发展严重滞后,造船能力扩张过快,造船成本上涨压力不断加大等。这些问题的出现将严重影响我国船舶工业发展。针对以上问题,本文从政府和企业两个层面提出了一些针对性的建议如:实行计划造船制度、提供国际通行的造船卖方信贷,扩大出口船舶买方信贷规模、建立船舶工业发展基金、加强自主创新等。

In recent years, our country shipbuilding industry development was swift and violent, before the financial crisis erupted already had surpassed Japan, became has arranged after South Korea's second big shipbuilding great nation, although in 2007 the loan crisis erupted in the summer, because the shipbuilding industry had a characteristic is its hysteresis quality, therefore was not at that time big to our country shipbuilding industry influence. At that time the shipbuilding industry w