UC知道对火车比较懂的~进来哈~火车头牵扯力的问题
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/15 04:22:36
我是一个吃饱没事干的人，有一个问题我曾经想过，但没想明白。
根据高中物理，牵引力=摩擦力=重力*摩擦系数
但是我觉得火车头不可能比整列火车重，按道理摩擦力是不够的。
之所以能拉的动，是不是因为各车厢之间不是死链接，而是活的，有一定距离的，火车头拉动一节后再带动下一节，以此循环，所以摩擦力才够，整列火车最终都动了起来。
鸽是这样~~~哈哈哈
比如懂的朋友请详细解释哈~~~
一楼的么，你说的应该是车厢。火车头牵引力再大，也需要摩擦力来提供。。。
二楼的么，你想说的就是火车头的摩擦系数比车厢大吧，还是有点说不过去。。。撒了沙子车头和车厢还不是平等的。。。
继续等待高手~~~
根据高中物理，牵引力=摩擦力=重力*摩擦系数
但是我觉得火车头不可能比整列火车重，按道理摩擦力是不够的。
之所以能拉的动，是不是因为各车厢之间不是死链接，而是活的，有一定距离的，火车头拉动一节后再带动下一节，以此循环，所以摩擦力才够，整列火车最终都动了起来。
鸽是这样~~~哈哈哈
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一楼的么，你说的应该是车厢。火车头牵引力再大，也需要摩擦力来提供。。。
二楼的么，你想说的就是火车头的摩擦系数比车厢大吧，还是有点说不过去。。。撒了沙子车头和车厢还不是平等的。。。
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对这一问题你已经理解个大概了，就是每一辆车的车钩内部都有缓冲装置，机车在起动时一般不直接往前拉，而是先向后座下钩，使每辆车钩都处于压缩状态。这样再向前拉时，就把机车的牵引力逐辆的向后传导，也就是说只要拉动第一辆车，后面的车辆也就一节节的起动了。当然这只是在平道上或是坡度不大的线路上，如果是上坡就只能使用机车向轨面上撒沙的办法来增加磨擦力了。但即使是这样，有时还会出现车轮空转打滑的情况，实在上不去，就得加挂一台机车来作补机了。
匀速情况下:牵引力=摩擦力
加速:牵引力>摩擦力
减速:牵引力<摩擦力
一台机车肯定要比至少5、6节车厢重，它的牵引力是很大的，机车开动时，我认为车厢的车轮还有车轴都是很光滑的，所以阻力很小，机车的轮子带动的力气足以把所有车厢拉动，如果车厢实在太多，还可以使用撒沙器，增加摩擦力。这是我的见解。