汽车服务业的排放人员的工作内容是??

中国是套用的欧洲标准 ，国三基本上就是欧三

　　中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧Ⅱ排放标准，而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。

　　据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧Ⅱ的排放标准，达到欧Ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。

　　从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

　　欧洲汽油车废气排放标准(参考)
　　标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
　　实施
　　时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
　　HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
　　CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
　　NOx 8% 7% 5% 3.5%
　　PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
　　欧洲柴油车废气排放标准（参考）
　　标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
　　实施
　　时间 1995年底前 1995-2000年 2000-2005年 2005年底起
　　HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%
　　CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%
　　PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%

　　欧Ⅲ与国Ⅲ差别不大但并不等同

　　以前很多厂家宣布自己能够达到欧Ⅲ排放标准，但是都没有正式得到国家环保总局的型式核准。按照以往的惯例，国Ⅲ、国Ⅳ排放标准出台后，汽车制造企业将样车送到国家环保总局委托的一些检测机构做排放型式核准试验，然后向国家环保总局有关部门提交试验报告和相关的申请资料，国家环保总局会按照一定的程序给予厂家型式核准。由于以前新的国家排放标准没有出台，无法去做这样的工作，所以只是厂家自己做相关的试验然后宣布自己的车型能够达到相当于欧Ⅲ或者欧Ⅳ的排放标准。