黑匣子中的数据为什么不能实时传回地面？

首先要告诉你，两个黑匣子中的飞行数据，每天都会被送到航空公司手里。飞机上有一个叫飞行数据获取组件的部件，里面放着一个存储盘，每天晚上由机务从飞机上取出来，将数据送到航空公司。现在这个设备普遍改装成无线的了，每天晚上航后飞机落地以后，用无线电传给附近的航空公司信息中心。
黑匣子里的数据平时都要用的。主要是用于飞机维护和监控性能。

除此之外，飞机上还有一个叫ACARS的系统，能够自动和地面实时传送数据和信息。那架空客330失事前传送的信息就是这个系统发送的。但是这个系统一般使用的是甚高频无线电信号，传输距离很短。

要想把黑匣子中的数据实时传回地面，如果用空间波传输的话距离太短，无法做到让地面遍布航空公司的数据台。用天波传输又有太多干扰，很容易出错。那就只能用卫星通信。但是卫星通信成本太高，要花钱使用INMARSAT的卫星，要修建接收信号的地面站，设施及维护昂贵，通信费用很高，还得再修建地面通信网络，传输回航空公司，这些你想想需要多少钱？航空公司最重视的除了安全，还有经济，二者缺一不可。现在我们常见的飞机很少有装卫星通信，有一个ACARS就够了。

再说我觉得飞行数据那么多，每一秒数据都会被记录下来，如果实时传给地面也不好汇总。就为了那几率极小极小的事故费这事儿？

技术上没问题。但是经济上不划算。

只有当航班失事或出现故障时，黑匣子中的数据才是有用的。
从运行中的全部黑匣子来看，绝大多数的数据都是无用的，有用的数据连十万分之一都到不了。
就为了这十万分之一的数据，就要实时传递全部黑匣子的数据，需要建立旁搭的数据处理系统和覆盖全球的数据接收系统，硬件上的投资非常高昂！
为了快速处理这几乎毫无用处的庞大的数据，还要雇佣大量的数据分析人员、系统维护人员、业务管理人员、……，人员投入也是非常巨大的！

飞机一旦失事，并不需要立即得到数据，只要在数据记录的有效期内，找到黑匣子得到数据进行分子即可。

综上所述，与其投入大量人力、物力、财力来实时接收、处理数据，不如到时候寻找黑匣子来的经济、方便。

能实时传回，那就不闭用黑匣子了，直接传回服务器不就好了吗。现实环境中电磁波通信会有很多干扰，比