为何金融危机对美国汽车影响那么大?而日本欧洲却影响很小?

第一，首先这是传统上的美国汽车生产特点与经营理念大多数是宽大，气派，耗油量大的。而日本汽车，譬如丰田等一直倡导节能的小排量车型。这在金融危机下，石油油价上涨，而人们收入下降的情况下，对美国汽车的打击是致命的。

第二，美国汽车三大公司其实在金融危机爆发前的2005左右就开始显露颓势，那时候美国三大汽车巨头已经开始出现巨额亏损。丰田一举超过本田就更是一个鲜明的例子。其中重要的原因就是，美国由于对职工的高福利与医疗保险给美国汽车造成了沉重的负担。在美国汽车的成本中，直接汽车生产成本小于人工工资和福利。

第三，谈谈金融危机的影响，金融危机导致美国的银行等金融机构损失很严重，不愿意给企业和消费者借贷，而美国人的消费都是借贷完成，信用卡之类的，当得不到银行的支持，汽车等这些大件的消费需求就会急剧降低，那么在美国本土的汽车公司，影响是首当其冲了对欧洲、日本的汽车行业的影响也是很大，只是目前看没有美国的影响这么严重

美车的设计概念纯是服务北美客户 几大车厂吃得肚满肠犯不屑於海外市场 吃老本浪得虚名
欧／日产品则在全世界大市场中风雨鍊历 得出来的是经得考验产品
消费者的眼睛是雪亮的 好坏立判 弱者离场 仁慈的上帝也不能打救劣货
留心察看 美车（包括大卡车小车）在世界的占有率就可知了
市面流行的占有率大的产品就是佳货＊＊奔驰 宝马 日产 风田 VOLVO 三菱 马自达．．．．． 排队也不轮到老美＊＊

欧洲各国和日本几亿几亿美元欧元给汽车工业的政府资助说明金融危机对其汽车工业打击也非常大。看看70年没有亏损过的现今第一大汽车商丰田近一年也是亏得一塌糊涂。而且日本汽车工业严重依靠美国市场，现在日子一点也不好过美国。美国汽车工业是受金融危机和几十年工会和退休人员的沉重包袱一起打击而到现在这个地步。克莱斯勒和通用的破产使得它们可以放弃这些包袱重新开始。福特也借机和工会重新谈判使得生产成本接近其它车厂。