一缸两进气门两排气门的发动机怎么调气门间隙？

逐缸调整法
　　根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
　　采用两次调整法
　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
　　逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

先调1.3 再调2.4

，不用管，和以前调法是一样的，，不过就是多两个气门，不还是两个挺杆【一个摇臂，就是多个臂，管两个气门吗，

1-3-2-4
零位调1转90度角调3下面在转90度2再90度4

调气门间隙最好去找专家！不要自己动手！